Tại sao các bãi đậu xe ngầm tại Tp.HCM "khởi động" rồi "hoãn binh"?

Hào hứng đón nhận
Tại thời điểm này, vì không thể tìm được khu vực đậu xe sau khi thành phố lập lại trật tự đô thị, người dân lưu thông vào khu vực trung tâm ngày càng bức bách. Do đó, tình trạng đậu bừa xe dưới lòng đường, trên vỉa hè ngày càng khá phổ biến, do các khu vực đậu xe có thu phí rất hiếm.

Theo quy hoạch trước đây, thành phố sẽ có 8 dự án bãi đậu xe ngầm tại các quận trung tâm. 4 bãi đậu xe được thành phố quy hoạch xây dựng trước tại các khu vực có nhu cầu cao như: Công viên văn hóa Tao Đàn, Sân vận động Hoa Lư, Sân khấu Trống Đồng và Công viên Lê Văn Tám. Các dự án này ngay lập tức được các chủ đầu tư Công ty CP đầu tư phát triển Không gian ngầm (Công ty Không Gian Ngầm), Công ty Đông Dương, Công ty TTC, Công ty IDICO… hào hứng đón nhận theo hình thức đầu tư BOT.

Sau đó, chỉ dự án bãi đậu xe tại Công viên Lê Văn Tám (quận 1) có chủ đầu tư là Công ty Không Gian Ngầm được khởi công gần 10 năm trước. Theo thiết kế, dự án có 4 tầng ngầm với công năng đậu xe, 3 tầng ngầm với công năng thương mại dịch vụ là 32.839m2 và hạ tầng kỹ thuật công trình phụ trợ có diện tích 76.798m2. Tuy nhiên, dự án rơi vào tình trạng “đắp chiếu” cho đến tận bây giờ và chưa có dấu hiệu “tái khởi động”.

Bãi đậu xe ngầm tại Công viên Lê Văn Tám khởi công từ 10 năm trước
nhưng chưa có dấu hiệu hoàn thiện để khai thác

Khởi động rồi... “hoãn binh”
Tại buổi họp giải quyết bức xúc của cử tri quận 1 về bãi đậu xe ngầm tại Công viên Lê Văn Tám, sau khi nghe các đơn vị báo cáo, Chủ tịch UBND thành phố Nguyễn Thành Phong đã đưa ra ý kiến chỉ đạo. Theo đó, giao Sở Giao thông vận tải đôn đốc nhà đầu tư khẩn trương hoàn tất thiết kế công trình và khởi công dự án. Tại cuộc họp mới đây, lãnh đạo thành phố đã “dứt khoát”: nếu chủ đầu tư không đủ năng lực thì xem xét lựa chọn nhà đầu tư khác.

Lãnh đạo thành phố còn cho phép lập tổ công tác liên ngành làm đầu mối, đồng thời các sở, ngành liên quan được yêu cầu xác định rõ vị trí quy hoạch không gian ngầm rồi mới bố trí cho xây bãi đậu xe và đảm bảo giữ nguyên quy hoạch.

Tuy nhiên, ông Lê Tuấn, Chủ tịch HĐQT, Tổng Giám đốc Công ty Không Gian Ngầm vẫn khẳng định: “Chẳng còn vướng gì cả!” khi phóng viên Báo Xây dựng đặt câu hỏi: “Dự án bãi đậu xe Công viên Lê Văn Tám còn vướng gì không?”. Ông Tuấn lý giải, trước đây Nhà nước khuyến khích đầu tư bãi đậu xe thì cho các nhà đầu tư được dùng một phần để mở Trung tâm Thương mại theo tỷ lệ 30% làm thương mại, 70% làm bãi đậu xe và hầm kỹ thuật.

Ông Tuấn trần tình: “Thời gian đó, nền kinh tế phát triển tốt nên nhu cầu thuê mặt bằng kinh doanh cao. Hiện nay, nhu cầu thuê mặt bằng kinh doanh thấp, các Trung tâm thương mại cho thuê mặt bằng giá rẻ. Bởi thế, bài toán kinh doanh bãi đậu xe là không khả thi nữa do kinh doanh giữ xe thấp, kinh doanh thương mại cũng thấp. Đó là lý do chính mà các chủ đầu tư bãi đậu xe không thúc đẩy việc đầu tư, Ngân hàng không cho vay vì không thể cho vay vài chục năm đến cả trăm năm như thế được”.

Khi phóng viên đề cập “Do tính cấp bách của việc triển khai các bãi đậu xe, trong cuộc họp của UBND thành phố mới đây, lãnh đạo thành phố đang quyết liệt tìm cách tháo gỡ những khó khăn và xem các chủ đầu tư có vướng mắc gì không. Bên cạnh đó, vì các dự án này bị chậm triển khai nên lãnh đạo thành phố chỉ đạo nếu chủ đầu tư nào không đủ năng lực thì có thể chọn nhà đầu tư khác, trong đó có dự án của Công ty Không Gian Ngầm”, ông Tuấn có biểu hiện mất bình tĩnh, ông nói như quát: “Nếu em đưa 10.000 đô cho vợ em mở quán cà phê mà biết rằng 50 năm sau mới thu hồi vốn thì em có làm không?”.

Đến thời điểm này, tất cả các dự án bãi đậu xe trên địa bàn thành phố đều bị chậm rất nhiều so với kế hoạch, do cả những yếu tố khách quan và chủ quan. Có lẽ,hiện nay, vấn đề quan trọng nhất là như ông Tuấn đã nói: “Mục đích đầu tư bãi đậu xe là tìm kiếm lợi nhuận”. Thành phố cần mạnh tay xử lý những chủ đầu tư “chây ì” trong việc triển khai các dự án bãi đậu xe đã được giao.

Theo Báo Xây dựng Online