Lý do 'đội vốn' đoạn đường Hoàng Cầu-Voi Phục

Theo kế hoạch thì ngày 10/7 tới là thời điểm UBND Tp.Hà Nội sẽ ký trình Thủ tướng Chính phủ và phấn đấu thông qua trong tháng 7.

Với số tiền đầu tư dự kiến trên, chi phí trung bình cho mỗi mét đường Hoàng Cầu-Voi Phục lên tới 3,5 tỷ đồng. Với chi phí này, đoạn đường Hoàng Cầu-Voi Phục sẽ phá vỡ kỷ lục 2 con đường đắt nhất thủ đô trước đó là đoạn Hoàng Cầu đến nút giao Láng Hạ-Giảng Võ (dài 697m, rộng 50m) có tổng mức đầu tư 1.767 tỉ đồng (trung bình hơn 2,5 tỷ đồng/m) và đoạn Ô Đông Mác-Nguyễn Khoái (dài 570m, rộng 50m) có tổng mức đầu tư 1.139 tỷ đồng (gần 2 tỷ đồng/m).

Theo lãnh đạo BQL dự án Đầu tư xây dựng công trình dân dụng và công nghiệp Tp.Hà Nội, dự án có chi phí đắt đỏ như vậy chủ yếu là tiền đền bù giải phóng mặt bằng. Vị lãnh đạo cho biết, 80% tổng số vốn đầu tư cho công trình này là kinh phí để giải phóng mặt bằng và tái định cư cho các hộ dân.

Đoạn đường Hoàng Cầu-Voi Phục là đoạn cuối của dự án đường Vành đai 1. Ảnh minh họa

Cụ thể, trong tổng vốn đầu tư chỉ có khoảng 1.100 tỷ đồng là chi phí xây lắp và thiết bị, còn lại hơn 6.400 tỷ đồng là chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư. Một phần nữa là chi phí tư vấn, chi phí quản lý và chi phí dự phòng của dự án (tổng mức đầu tư này đã được cập nhật theo ý kiến thẩm định của Hội đồng thẩm định thành phố ngày 1/3/2017).

Theo đó, khi triển khai công trình sẽ phải giải phóng mặt bằng 2.044 hộ dân, trong đó 1.241 hộ ở quận Ba Đình, 803 hộ ở quận Đống Đa với nhu cầu tái định cư là 2.239 căn hộ ở khu Nam Trung Yên, khu Tây Nam Kim Giang 1. Công trình này là dự án vành đai 1, thuộc 2 quận trung tâm Đống Đa và Ba Đình, không chỉ giá đất bồi thường cao mà số hộ phải giải phóng mặt bằng cũng rất lớn khiến số vốn đầu tư chiếm phần lớn chi phí là giải phóng mặt bằng, hỗ trợ và tái định cư.

Theo thiết kế, dự án đường vành đai 1 từ Ô Đống Mác-Nguyễn Khoái nối với vành đai 2 đoạn Cầu Giấy- Bưởi đã được Tp.Hà Nội phê duyệt từ năm 1999. Tuy nhiên, do khó khăn trong thu xếp vốn nên dự án phải làm từng đoạn và đoạn Hoàng Cầu-Voi Phục là đoạn cuối cùng của dự án này.

Được biết, dự án đoạn đường Hoàng Cầu-Voi Phục có điểm đầu tại nút giao Hoàng Cầu-Yên Lãng phường Cát Linh, quận Đống Đa, điểm cuối tại nút giao thông Voi Phục, khu vực cổng trường Đại học Giao thông Vận tải Hà Nội. Dự án bao gồm 2 cầu vượt trực thông tại nút giao Giảng Võ-Láng Hạ và nút giao Nguyễn Chí Thanh- Đê La Thành. Về cơ bản, 2 cầu vượt trực thông này đã được Sở Quy hoạch Kiến trúc Hà Nội chấp thuận về quy hoạch tổng mặt bằng và phương án kiến trúc. Trước mắt, Hà Nội sẽ xây dựng 2 cầu vượt này trước để giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông.

Sau khi hoàn thành, đoạn Hoàng Cầu-Voi Phục sẽ đi song song với đường La Thành hiện nay về phía Nam, tuy nhiên, đoạn từ nút giao Giảng Võ-Láng Hạ đến nút giao Nguyễn Chí Thanh-Đê La Thành thì lại đi trùng với đường Đê La Thành hiện tại. Diện tích phần mở đường chủ yếu sẽ được lấy về phía Nam.

Ngoài ra, phần mở rộng về phía Bắc dự án thuộc khu đất xen kẹt rộng hơn 6.000m2 nằm giữa dự án và đường La Thành đoạn từ Hoàng Cầu đến Láng Hạ sẽ dùng để xây dựng bãi đỗ xe và hệ thống cây xanh.

Theo Vietnam+