Di dời các kho xăng dầu ra khỏi nội đô “đất vàng” sẽ rơi vào tay ai?

(Xây dựng) – Xung quanh việc di dời các kho xăng dầu, UBND TP Hà Nội đã có chủ trương di dời các tổng kho xăng dầu ra khỏi nội đô, đồng thời chỉ đạo cơ quan chức năng tiến hành lập đề án quy hoạch lại các cây xăng trên địa bàn.

Tổng kho Xăng dầu Đức Giang chuẩn bị di dời ra khỏi nội đô.

Tổng kho xăng dầu thuộc Tập đoàn Petrolimex.

Theo đó, UBND TP Hà Nội cũng chỉ đạo yêu cầu các đơn vị chức năng xử lý các điểm kinh doanh xăng dầu nằm trong khu dân cư và phát triển hệ thống bán lẻ xăng dầu đúng với quy hoạch của thành phố, đồng thời di dời các tổng kho xăng dầu ra khỏi nội đô.

Để hiện thực hóa kế hoạch này, từ năm 2017, TP Hà Nội đã có chủ trương nghiên cứu di dời Nhà máy xe lửa Gia Lâm và di dời khu xăng dầu Đức Giang cho phù hợp với quy hoạch.

Nhà máy xe lửa Gia Lâm hoạt động kém hiệu quả từ nhiều năm nay.

Cụ thể, nhà máy xe lửa Gia Lâm có diện tích 20 ha, nằm ở vị trí trung tâm của Long Biên, địa giới hành chính thuộc phường Gia Thuỵ và Ngọc Lâm. Trước đó, ngày 21/4/2016, Sở Tài nguyên và Môi trường Hà Nội đã đưa ra báo cáo về việc rà soát, lập danh mục di dời các cơ sở không phù hợp quy hoạch đô thị và các cơ sở công nghiệp gây ô nhiễm môi trường. Tổng kho xăng dầu Đức Giang tại số 26, ngõ 99 Đức Giang thuộc Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam Petrolimex có tổng sức chứa trên 83.000 m3, sản lượng xuất nhập qua kho đạt gần 1,5 triệu tấn/năm cũng nằm trong danh sách cần được di dời.

Kho xăng dầu có tổng sức chứa trên 83.000 m3, sản lượng xuất nhập qua kho đạt khoảng 1,5 triệu tấn/năm.

Ngoài ra, hàng loạt vụ cháy tại các trạm xăng dầu từ nhiều năm nay đã đe dọa đến an toàn của người dân sống xung quanh. Tuy nhiên, hiện nay trên địa bàn TP Hà Nội vẫn tồn tại hàng chục cây xăng hoạt động trong các quận nội thành, tại các địa điểm dân cư tập trung đông đúc, tiềm ẩn nhiều nguy cơ cháy nổ và hiểm họa khó lường.

Cây xăng ở số 9 Trần Hưng Đạo nằm ngay ngã năm và sau lưng là một quán bia.

Phía sau cây xăng tại ngã tư Trần Khát Chân là khu dân cư đông đúc.

Bên cạnh đó, TP Hà Nội đã có những chỉ đạo quy hoạch lại các cây xăng, di dời ra khỏi nội đô để đảm bảo an toàn cho người dân. Đáng chú ý, hầu hết các cây xăng hiện đều nằm tại ví trí “đất vàng” của thành phố. Vì vậy, không ít người dân thắc mắc sau khi di dời các cây xăng, những khu “đất vàng” sẽ “rơi” vào tay ai, ai sẽ quản lý những khu đất này để tránh gây lãng phí nguồn đất của thành phố?

Đặc biệt, trong bối cảnh các dư án BT, PPP, BOT còn tồn tại nhiều sai phạm, người dân đề nghị những khu đất này cần được tiến hành đấu thầu công khai theo đúng trình tự pháp luật quy định để tránh gây thất thoát, lãng phí ngân sách Nhà nước. Hơn hết, người dân mong muốn những khu đất này sẽ phục vụ nhu cầu của cộng đồng như công viên, khu vui chơi, các công trình công cộng thay vì các tòa chung cư và trung tâm thương mại.

Cây xăng Lương Yên luôn chật cứng do quá nhiều xe tải, container từ phía ngoại thành về đây tập kết đổ xăng.

Cây xăng tại nút giao Thanh Nhàn – Võ Thị Sáu luôn trong tình trạng ùn ứ, tắc nghẽn.

Trên thực tế, nếu di dời hết các cây xăng không đáp ứng đầy đủ các quy chuẩn ra khỏi khu vực nội đô là vô cùng khó khăn do nhu cầu của người dân là rất lớn. Các hộ gia đình không thể ra ngoại ô mua xăng tích trữ để dùng dần, vì như vậy nguy cơ cháy nổ ở Hà Nội còn cao hơn nữa. Do đó, công tác phòng cháy, chữa cháy, an toàn cháy nổ tại các cây xăng cần được đặt lên hàng đầu.

Việc xây mới, điều chỉnh, di dời cây xăng theo quy hoạch là việc bức thiết phải làm. Tuy nhiên, để xây dựng được những cây xăng trong nội đô đáp ứng quy chuẩn về an toàn cháy nổ, phục vụ nhu cầu của nhân dân thì UBND TP Hà Nội cần thiết lập một cơ chế đặc thù, những quyết sách cụ thể và khả thi hơn nữa.

Ánh Dương