Bàn giao mặt bằng xây dựng 2 tuyến buýt sông tại Tp.HCM trước 10/4

Liên quan đến tiến độ thực hiện dự án đầu tư 2 tuyến vận tải vận khách công cộng bằng đường thủy (gọi tắt là buýt sông) trên địa bàn Tp.HCM theo hình thức đối tác công tư (hợp đồng BOO), ông Nguyễn Thành Phong, Chủ tịch UBND Tp.HCM vừa chỉ đạo các Sở ngành liên quan khẩn trương hỗ trợ Công ty TNHH Thường Nhật (chủ đầu tư) hoàn thành nhanh các thủ tục đầu tư hai tuyến buýt sông này để đưa vào hoạt động trong tháng 6/2017, nhằm chia sẻ và giải quyết áp lực giao thông đường bộ cho thành phố.

Theo đó, UBND Tp.HCM cơ bản thống nhất với đề xuất của chủ đầu tư về giá vé trên toàn tuyến. Nhưng công ty cần nghiên cứu thêm về giá vé hợp lý theo lộ trình và theo thực tế để khuyến khích người dân sử dụng dịch vụ; giao Sở Giao thông vận tải, Sở Tài nguyên và Môi trường và UBND các quận liên quan nhanh chóng hoàn tất thủ tục, bàn giao mặt bằng các vị trí bến cho nhà đầu tư, thời hạn trước ngày 10/4/2017. Đồng thời, giao UBND các quận liên quan trình bổ sung vào kế hoạch sử dụng đất đối với các bến theo đúng quy định, thời hạn trước ngày 30/4/2017.

Tuyến buýt đường sông sẽ làm giảm gánh nặng cho vận tải đường bộ

Về khu vực bến Bình Triệu của dự án tại số T.21, khu phố 3, đường Kha Vạn Cân, phường Hiệp Bình Chánh, quận Thủ Đức, Tp.HCM giao Sở Tài nguyên và Môi trường chủ trì, phối hợp UBND quận Thủ Đức hoàn tất thủ tục thu hồi, bàn giao khu đất cho Công ty TNHH Thường Nhật để đảm bảo tiến độ dự án.

Đối với khu vực Bến Vườn Kiểng thuộc bến Bạch Đằng, quận 1, lãnh đạo của UBND thành phố thống nhất bàn giao cho chủ đầu tư để tổ chức quản lý, khai thác vận hành dự án. Cụ thể, Công ty TNHH Thường Nhật phải đảm bảo giữ nguyên hiện trạng khu vực Bến Vườn Kiểng theo đúng quy hoạch được duyệt (không được xây dựng mở rộng diện tích, cơi nới kiên cố), chỉ chỉnh trang, cải tạo, sửa chữa nhỏ để đảm bảo cảnh quan chung, an ninh trật tự đô thị và an toàn khai thác vận hành. Cùng với đó, phải có các giải pháp chống ùn tắc giao thông khu vực Công viên Bến Bạch Đằng, đường Tôn Đức Thắng.

Để phát huy hiệu quả dự án, kết nối đồng bộ với hệ thống giao thông khác, cũng như tạo điều kiện thuận lợi cho người dân trong việc sử dụng, UBND thành phố chấp thuận bổ sung 3 vị trí bến (Bến tại khu vực phường Trường Thọ, Bến tại Khu đô thị Thủ Thiêm và riêng Bến tại khu vực Tân Cảng có kết hợp đầu tư xây dựng nhà đậu xe) và bổ sung thêm tuyến số 3 (từ Bến Bạch Đằng đi Mũi Đèn Đỏ, quận 7) và tuyến số 4 (từ Bến Bạch Đằng đi Phú Mỹ Hưng, quận 7).

Trước đó, Sở Giao thông Vận tải thành trình UBND Tp.HCM dự án đầu tư 2 tuyến buýt sông theo hợp đồng BOO. Theo đó, dự án có 2 hướng tuyến: Tuyến số 1 (Bạch Đằng – Linh Đông, có 7 bến, đi qua địa bàn quận 1, quận 2, Bình Thạnh và Thủ Đức) dài 10,8km có lộ trình từ bến Bạch Đằng đi theo sông Sài Gòn qua kênh Thanh Đa và ra lại sông Sài Gòn đến khu vực phường Linh Đông tại vị trí bến khách ngang sông Bình Quới và ngược lại; tuyến số 2 (Bạch Đằng – Lò Gốm, có 7 bến, đi qua địa bàn các quận 1, 4, 5, 6, 8) dài 10,3km, từ bến Bạch Đằng đi theo sông Sài Gòn qua rạch Bến Nghé, kênh Tàu Hũ đến khu vực bến Lò Gồm và ngược lại. Theo dự kiến, đến năm 2020, 2 tuyến buýt sông sẽ có 10 phương tiện với sức chứa lên đến 60 chỗ.

Sau khi đưa vào khai thác, 2 tuyến buýt sông nói trên không những tham gia vận tải hành khách, giảm áp lực cho giao thông đường bộ mà còn phát huy thế mạnh sông nước, mang lại nhiều giá trị dịch vụ, du lịch cho Tp.HCM.

Theo TTXVN